-
ステンレス鋼 304 DIN 6921 六角フランジ ボルト六角フランジ ボルトは、優れた耐食性、信頼性の高いクランプ力、長期耐久性を必要とする用途向けに設計されたプレミアムな締結ソリューションです。高品質の AISI 304 (A2...
21mm 高耐久スチール L タイプ タイヤ レンチは、通常 21mm ラグ ナットを使用する SUV、MPV、小型トラックのホイール ナットの取り外しと取り付けを迅速かつ効率的に行うために設計された標準車両ツールです。 L 字型の構成には自然な機械的利点があり、長いアームの端に力を加えると増幅されたトルクがソケットに伝達され、電動工具を使わずにホイール ナットが仕様どおりに締められている場合でも手で取り外すことができます。
| 製品名 | L型ホイールレンチ |
| 仕様： | 17mm、19mm、21mm、22mm、23mm、24mm |
| グレード: | HRC27/HRC25/HRC38など |
| 素材： | 炭素鋼・合金鋼・ステンレス鋼 |
| 表面: | 四三酸化鉄/亜鉛/リン酸塩/ダクロ/黄色亜鉛 |
| オプションの材料: | 35K/45K/4141/4340/4145/1045/40Cr/45#/35CrMo/SS316など。 |
| 標準: | 17mm、19mm、21mm、22mm、23mm、24mm |
| カスタマイズ: | OEM/ODM承ります |
| アプリケーション: | シザーカージャッキ/自動車部品/トラック |
このレンチは、焼き入れ焼き戻し熱処理を施した 45# 中炭素鋼から製造されており、道路脇での緊急使用時に亀裂や塑性変形を起こすことなく突然の衝撃荷重に耐えるのに必要な硬度と靱性のバランスを実現しています。亜鉛と電気泳動 (E コーティング) の二重表面処理により、さまざまな温度と湿度の条件下で車両ツール キットに長期保管できる信頼性の高い防錆性が保証されます。
21mm のソケット サイズは、トヨタ、フォード、ホンダ、ヒュンダイのモデルを含むフルサイズ SUV や MPV の最も一般的なラグナット寸法に適合します。コンパクトな L 字型により、スペアホイールのくぼみやシート下の工具収納に簡単に収納でき、車両の緊急キットの重量と体積を最小限に抑えます。
他の車種用に 17mm、19mm、22mm のソケット サイズをご用意しています。プロ仕様の耐久性を実現する高クロムバナジウム鋼のオプションも利用可能です。ソケット サイズ、ハンドルの長さ、表面仕上げについては OEM/ODM カスタマイズがサポートされています。
「A307 グレード C アンカー ボルト」について 3 つのファスナー サプライヤーに尋ねると、通常は 3 つの異なる答えが得られます。 1 つは A36 プレート証明書付きの曲げロッドを引用し、1 つは ASTM F1554 グレード 36 を引用し、もう 1 つはグレード C は 20 年間存在してい...
続きを読むある製造業者から金曜日に電話があった。すでに 3/4 ～ 10 個の穴が開けられたベース プレート上に長さ 12 メートルの鋼鉄柱が着地し、基礎は 3 週間かけて注がれて養生されているが、図面上のアンカースケジュールにはまだ「現場打ち」と書かれている。ボルトに関しては何も変わりません。アンカーファミリーに関...
続きを読む2 つのスタッドは同じ木枠で届き、同じように見えます。同じスレッド、同じ黒色酸化仕上げ、端の同じグレードのスタンプ スタイルです。 1 つは ASTM A193 グレード B7、もう 1 つはグレード B16 です。それらの違いは、単一の合金元素と熱処理炉での追加のステップに帰着し、その違いによって、ホット...
続きを読むまだ何もひび割れていないにもかかわらず、穴の中で回転するキャリッジのボルトはすでに破損しています。その瞬間は通常、トレーラーのサイドパネルやドックの再建時に訪れます。ナットが実際のトルクに達し、ドームヘッドが下の木材に食い込む代わりに自由に回転するときです。スピニングボルトの交換にはボルト自体よりもはるかに...
続きを読む送電塔基礎の材料取り出し段階では、アンカー ボルトの直径は通常、荷重ではなくベースプレートの形状によって固定されます。 1 インチのグレード 36 ロッドが設計の隆起に必要な降伏能力の約 3 分の 1 しか提供できない場合、実際的な解決策がプレートに再ドリル加工されることはほとんどありません。に移動すること...
続きを読む
